BMW M140I

Dans la catégorie des compacts premiums, la BMW Série 1 sortie en 2011 apparaît comme l'une des plus anciennes. La nouvelle Mercedes Classe A vient d'être présentée au Salon de Genève et l'Audi A3 est apparue en 2012 et a conservé d'un gros facelift en 2016. Pendant ce temps-là, la compacte de BMW n'est pas conservée les bras croisés pour autant. Elle a d'abord entrepris d'un facelift en 2015 avec une modification de son dessin extérieur. Ensuite, de nouveaux moteurs sont apparus en 2016 dont cette évolution M140i. 
 
Entrons dans le vif du sujet en découvrant le moteur qui anime ce M140i. Alors qu'Audi et Mercedes ont recours à un quatre cylindres pour leurs S3 et A45 AMG (voir un cinq cylindres pour la RS3), on retrouve ici un six cylindres en ligne turbo de 3 litres de cylindrées. Développant originellement 326 chevaux dans la M135i, il a gagné 14 chevaux en devenant M140i en 2016. Il développe donc 340 chevaux à 5.500 t/min pour un couple de 500 Nm disponible dans une grande plage de régime de 1.520 à 4.500 Nm. Des caractéristiques qui lui permettent d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes avec la boîte manuelle à six rapports (boîte qui pourrait aussi disparaître avec la prochaine génération). La boîte automatique à 8 rapports optionnelle permet de gagner 2 dixièmes sur cet exercice et la transmission intégrale permet encore d'abaisser ce chrono de 2 dixièmes supplémentaires. Oui, on se rapproche des temps d'une BMW M2 qui ne garde l'avantage que pour un petit dixième de seconde. Évidemment par rapport à la plus radicale M2, la M140i a l'avantage d'être proposée en trois ou cinq portes. Contrairement à certaines rivales, elle conserve en plus un style discret malgré sa puissance.